氫促會獲悉，北京2022冬殘奧會·張家口賽區(qū)運動員公共交通系統(tǒng)近日正式發(fā)車運行，接駁工具采用氫燃料電池客運車輛，搭載我會理事單位億華通氫燃料電池系統(tǒng)。
根據(jù)殘奧會情況，針對有輪椅運動員出行上下乘車需求，交通巴士團隊對接駁車輛無障礙設施進行了改進，配備88輛低地板公交車和福祉車，可容納72名輪椅運動員。
據(jù)了解，北京2022冬殘奧會期間三大賽區(qū)預計投放接駁車輛近400臺，車輛均搭載億華通氫燃料電池系統(tǒng)。其中，張家口賽區(qū)200余臺，延慶賽區(qū)140臺，北京主賽區(qū)50余臺，車輛覆蓋9米團體車、11米團體車、12米公交車等多種車型，可為運動員、媒體記者、隨隊官員等賽事人員提供全流程接駁服務。
根據(jù)北京冬奧組委公布的數(shù)據(jù)，北京、延慶、張家口三大賽區(qū)累計投放氫燃料電池接駁車輛1100余臺，配備30多個加氫站，是全球最大的一次燃料電池汽車示范。
同時，億華通作為北京冬奧會氫燃料電池汽車系統(tǒng)核心供應商，積極發(fā)揮自身優(yōu)勢，累計為700余臺京張兩地的燃料電池汽車提供發(fā)動機，數(shù)量占比64%，減碳1700余噸，占比89%。
針對冬奧環(huán)境的極寒場景，億華通研發(fā)了電堆水-熱-氣全工況自適應控制技術，突破了寬溫-濕-壓環(huán)境下電堆流道水雙閉環(huán)控制方法，解決了-30℃極寒工況石墨雙極板燃料電池系統(tǒng)冷啟動的難題，有效提高燃料電池汽車在北方極寒天氣下的環(huán)境適應性。
針對冬奧賽場的山地行車場景，億華通研發(fā)團隊建立了高功率密度低成本燃料電池設計制造與集成技術體系，同時提出基于柔性膨脹石墨雙極板的設計方法，利用膨脹石墨連續(xù)的石墨相，將燃料電池單體厚度大幅縮小，提高電堆體積功率密度。
從而提升燃料電池發(fā)動機額定功率、質(zhì)量功率密度、體積功率密度等核心參數(shù)性能，使得搭載車輛有足夠的動力可以在山地、陡坡地勢環(huán)境下正常行駛。
在先前張家口之旅時，億華通常務副總經(jīng)理于民表示，針對冬奧環(huán)境，公司團隊先后攻克各項難題，從而保障低溫環(huán)境下燃料電池電堆的溫度快速穩(wěn)定在80——90℃的范圍，確保氫燃料電池汽車在極寒環(huán)境下正常啟動、行駛。
