巴拉德（Ballard Power Systems）和馬勒集團（Mahle Group）正在為長途重載卡車開發一種新的氫燃料電池發動機，馬勒將在該公司位于德國斯圖加特的氫氣測試中心交付一個120千瓦的燃料電池電堆模塊。新的燃料電池發動機是巴拉德未來產品平臺持續開發的一部分，其功率輸出將從180千瓦到360千瓦，以專門滿足全球市場上重型和長途氫燃料電池卡車的需求。
巴拉德電力系統公司（Ballard Power Systems）和馬勒集團（Mahle Group）正在為長途重載卡車開發一種新的氫燃料電池發動機，馬勒將在該公司位于德國斯圖加特的氫氣測試中心交付一個120千瓦的燃料電池電堆模塊。
新的燃料電池發動機是巴拉德未來產品平臺持續開發的一部分，其功率輸出將從180千瓦到360千瓦，以專門滿足全球市場上重型和長途氫燃料電池卡車的需求。
該聯合項目是一個多年發展的項目。在該項目中，巴拉德和馬勒將不斷完善巴拉德緊湊、高能量密度的燃料電池電堆組和集成氫燃料電池發動機，以滿足卡車行業的質量和性能預期。
巴拉德卡車產品總監鄭承洙（Seungsoo Jung）在新聞稿中表示：“我們致力于燃料電池技術的領先地位，并根據客戶的需求定制燃料電池解決方案。”，“我們與馬勒合作極為樂觀——將他們在汽車價值鏈中的優勢與我們在氫燃料電池技術和產品方面的領先地位結合起來。”
據悉，上述重卡燃料電池模塊采用了巴拉德的FCgen-HPS燃料電池組，解決了有限的發動機空間，并最大限度地提高了貨運能力。基于早期的高功率密度設計，該技術借鑒了巴拉德6200萬英里的道路使用經驗和經驗證的燃料電池耐久性，在倫敦公交車隊中展示了超過30000次的車輛運行。
新型燃料電池模塊是巴拉德未來發動機的核心組成部分，馬勒現在將對其進行測試，并將其與部件集成，包括工廠平衡、熱管理和電力電子以及系統組件。
重型車輛的新型氫燃料電池發動機將配備一個120千瓦的模塊，可提供高達240千瓦的功率，以滿足8級和長途貨運卡車和長途客車的需求，這些卡車和長途客車比公交客車或短程運輸車輛需要更大的功率和更長的行駛里程。
該燃料電池電堆模塊的設計特點是重量減輕，部件更少，設計更緊湊。根據該公司的說法是：“開放式發動機概念設計”提供了對零件和子系統的訪問，以便于維護，并最終降低總壽命周期成本。
該伙伴關系的目標是加速零排放燃料電池系統的開發和商業化。巴拉德主要負責系統設計和燃料電池堆子系統，而馬勒的責任范圍包括整個燃料電池系統的電力部件平衡、熱管理和電電子設備。
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