根據(jù)歐洲專利局(EPO)和國際能源署(IEA)對專利的聯(lián)合研究，氫技術(shù)的發(fā)展正在轉(zhuǎn)向電解等低排放解決方案。

該報告是第一份此類報告，使用全球?qū)＠麛?shù)據(jù)對所有氫技術(shù)的創(chuàng)新進行全面的最新分析。它涵蓋了從氫供應(yīng)到存儲、分配和轉(zhuǎn)化，以及最終用途應(yīng)用的所有技術(shù)。

國際能源署執(zhí)行主任法提赫·比羅爾說：“低排放來源的氫可以在清潔能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，有可能在長途運輸和化肥生產(chǎn)等清潔替代品很少的行業(yè)取代化石燃料。這項研究表明，創(chuàng)新者正在對具有競爭力的氫供應(yīng)鏈的需求做出回應(yīng)，但也確定了需要付出更多努力的領(lǐng)域，特別是在最終用戶中。我們將繼續(xù)幫助各國政府促進安全、有彈性和可持續(xù)的清潔能源技術(shù)的創(chuàng)新。”

該研究以國際專利族(IPF)來衡量，介紹了2011年至2020年氫技術(shù)的主要趨勢，每個IPF代表一項高價值發(fā)明，其專利申請已在全球兩個或兩個以上的專利局提交。報告發(fā)現(xiàn)，全球氫專利申請以歐盟和日本為首，分別占這一時期所有IPF申請的28%和24%，在過去十年中有顯著增長。歐洲的主要國家是德國(占全球總量的11%)、法國(6%)和荷蘭(3%)。

美國擁有所有氫相關(guān)專利的20%，是過去十年中唯一一個國際氫專利申請下降的主要創(chuàng)新中心。在韓國和中國，氫技術(shù)的國際專利申請活動仍然不大，但正在上升。除了這五個主要的創(chuàng)新中心外，其他產(chǎn)生大量氫專利的國家包括英國、瑞士和加拿大。

2011-2020年期間，制氫技術(shù)占氫專利數(shù)量最多。雖然目前全球制氫幾乎完全基于化石燃料，但專利數(shù)據(jù)顯示，低排放創(chuàng)新在氫價值鏈各個環(huán)節(jié)產(chǎn)生的國際專利數(shù)量是現(xiàn)有技術(shù)的兩倍多。

2020年，由氣候問題推動的技術(shù)占到與制氫相關(guān)的所有專利的近80%，增長主要是由電解創(chuàng)新的急劇增加推動的。目前，最具創(chuàng)新力的地區(qū)正在競相舉辦第一個工業(yè)推廣階段，數(shù)據(jù)顯示，歐洲正在獲得電解槽新產(chǎn)能投資地點的優(yōu)勢。

在氫的眾多潛在終端應(yīng)用中，汽車行業(yè)一直是創(chuàng)新的重點，該領(lǐng)域的專利申請持續(xù)增長，主要由日本主導(dǎo)。盡管近年來政策和媒體一致關(guān)注氫在長途運輸、航空、發(fā)電和供暖方面的脫碳潛力，但在其他最終用途應(yīng)用中還沒有看到類似的勢頭。如果不解決這些行業(yè)化石燃料使用不減少的問題，就無法實現(xiàn)國家凈零排放承諾。一個亮點是，最近使用氫來為鋼鐵生產(chǎn)脫碳的專利申請有所增加——這可能是對《巴黎協(xié)定》后達成的共識的回應(yīng)，即該行業(yè)需要激進的解決方案來迅速減排。

對于已建立的氫技術(shù)，創(chuàng)新由歐洲化學(xué)工業(yè)主導(dǎo)，其在這一領(lǐng)域的專業(yè)知識也使其在電解和燃料電池等氣候驅(qū)動技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。汽車公司也很活躍，而且不僅僅是在汽車技術(shù)方面。在他們的背后，大學(xué)和公共研究機構(gòu)在2011-2020年創(chuàng)造了13.5%的與氫相關(guān)的國際專利，由法國和韓國的機構(gòu)牽頭，重點是電解等低排放的制氫方法。

該研究發(fā)現(xiàn)，2011-2020年對氫能公司的100億美元風險投資中，有一半以上流向了擁有專利的初創(chuàng)企業(yè)，盡管它們在報告數(shù)據(jù)集中的初創(chuàng)企業(yè)中所占比例不到三分之一。持有專利是一個初創(chuàng)企業(yè)能否繼續(xù)吸引資金的良好指標：2011-2020年，超過80%的氫初創(chuàng)企業(yè)后期投資都流向了已經(jīng)在電解、燃料電池或從天然氣中生產(chǎn)氫的低排放方法等領(lǐng)域提交專利申請的公司。