2022年12月16日，河鋼集團(tuán)張宣科技120萬噸氫冶金示范工程一期全線貫通。這標(biāo)志著河北鋼鐵行業(yè)由傳統(tǒng)“碳冶金”向新型“氫冶金”轉(zhuǎn)變邁出關(guān)鍵一步。

張宣科技利用當(dāng)?shù)刎S富的風(fēng)、光等可再生能源生產(chǎn)氫能，以氫能冶煉，生產(chǎn)的自然是“綠鋼”。

河鋼向“綠”而行的步伐，越來越堅(jiān)實(shí)。

2022年8月份，河鋼集團(tuán)和德國著名汽車生產(chǎn)商寶馬集團(tuán)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，從2023年中期開始，寶馬沈陽生產(chǎn)基地量產(chǎn)車型將逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼。

按照這份協(xié)議，寶馬集團(tuán)還將使用更多來自河鋼集團(tuán)的“綠鋼”：自2026年起，寶馬沈陽生產(chǎn)基地開始在整車量產(chǎn)過程中使用河鋼生產(chǎn)的綠色汽車用鋼。

寶馬集團(tuán)為啥會相中河北的鋼呢？

原來，歐盟要求其區(qū)域內(nèi)汽車生產(chǎn)商及其供應(yīng)鏈要在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，與鋼鐵行業(yè)聯(lián)動減碳成為汽車大廠產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型的必然選擇，寶馬集團(tuán)迫切希望在中國本土尋找一家“綠鋼”供應(yīng)商。

需求端的發(fā)展趨向，同河北鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向緊緊吻合：全省煉鋼產(chǎn)能從峰值時(shí)的3.2億噸減少至2億噸以內(nèi)；鋼鐵產(chǎn)能少了，但含“綠”量更高了，河鋼也成為中國低碳制鋼技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)。

在寶馬集團(tuán)看來，河鋼集團(tuán)的“綠鋼”基于綠電和電爐等工藝，其生產(chǎn)過程將減少95%的二氧化碳排放量。按照目前的采購計(jì)劃，從2026年起寶馬在供應(yīng)鏈端每年預(yù)計(jì)將減少約23萬噸的二氧化碳排放，相當(dāng)于植樹9300畝。

這只是河北鋼鐵行業(yè)向“綠”而行的一個(gè)縮影。

——在唐山，走進(jìn)河鋼集團(tuán)唐鋼公司園區(qū)，運(yùn)輸通廊把海運(yùn)來的鐵礦石直接運(yùn)到廠房，產(chǎn)品也能直接從通廊裝船出海。這個(gè)全封閉的通廊，省錢、省時(shí)，還環(huán)保，在廠區(qū)再也吸不到礦石粉末了。

——在石家莊，河鋼集團(tuán)石鋼公司改變電爐煉鋼流程，讓廢鋼料變身精品鋼，同時(shí)以電和天然氣為主要能源，比以前的工藝噸鋼能耗降低62%，主要污染物排放量減少75%。

——在邢臺，德龍鋼鐵有限公司廠區(qū)看不見煙囪冒煙，林蔭下是造型各異的鋼鐵雕塑，這是一家鋼企，也是一家4A級景區(qū)，這足足改變民眾對于鋼鐵企業(yè)“傻大黑粗”的固有認(rèn)知。

從“黑色”走向“綠色”，河北鋼鐵行業(yè)發(fā)展步伐走得越來越快。

前不久，河北鋼鐵行業(yè)又提出了一個(gè)綠值更高的“小目標(biāo)”，打算利用3年時(shí)間實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)環(huán)保A級全覆蓋。這樣算下來，全省鋼鐵行業(yè)還能再減少污染物排放30%以上，為全省工業(yè)減排貢獻(xiàn)12%以上。

未來，河北鋼鐵會更“綠”。