據(jù)臨港片區(qū)管委會(huì)消息，從今年初開(kāi)始，臨港新片區(qū)作為上海市氫燃料電池汽車商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范區(qū)，整合已有資源，加速氫能公交車布局和投入。

目前，已有66輛氫能公交車在臨港公交公司轄區(qū)線路上運(yùn)營(yíng)。除此之外，正在進(jìn)行空載試運(yùn)行測(cè)試的52輛氫能公交車，有望在年內(nèi)正式上線運(yùn)營(yíng)，逐步替換既有線路上的燃油公交車，使臨港新城氫能公交車總數(shù)達(dá)到118輛。

位于臨港新城的一個(gè)氫能公交車加氣站↑

一輛氫能中運(yùn)量公交車駛?cè)霘淠芄卉嚰託庹炯託?uarr;

一名工作人員在加氣站內(nèi)連接加氣口為氫能公交車加氣↑

據(jù)悉，2021年10月17日，全部采用氫能源公交車的臨港7路、臨港7路b線正式投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著臨港新片區(qū)首條氫能源公交線路開(kāi)通，不僅緩解了臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)三一重機(jī)、上汽集團(tuán)臨港工廠等企業(yè)員工上下班高峰通勤壓力，還進(jìn)一步滿足藍(lán)灣社區(qū)居民生活出行需求。

2022年2月28日，臨港公交公司與臨港捷運(yùn)公司舉行線路劃轉(zhuǎn)交接儀式，劃轉(zhuǎn)16輛氫能源公交與相關(guān)線路經(jīng)營(yíng)權(quán)。本次劃轉(zhuǎn)的16輛氫能源公交線路為臨港5路、6路、7路及環(huán)滴水湖觀光線。

氫能源公交駛出公交樞紐↑

氫燃料公交車具有哪些優(yōu)勢(shì)？

零排放：

氫燃料公交車的工作原理與傳統(tǒng)燃油、純電公交車有所不同，氫燃料轉(zhuǎn)化過(guò)程中無(wú)機(jī)械損耗，能量轉(zhuǎn)化率高，產(chǎn)物僅為電、熱和水蒸氣，無(wú)其他污染性排放物存在，對(duì)降低大氣污染、改善城市環(huán)境、降低能源消耗有著重要意義。

加氫快、續(xù)航長(zhǎng)：

氫燃料公交車燃料加注方式與燃油車加油類似，通過(guò)加氫口將燃料輸入到車輛內(nèi)置的儲(chǔ)氣瓶中即可，燃料加注時(shí)間約為15~20分鐘，相比電動(dòng)車的3-4小時(shí)充電時(shí)間有大幅降低，且續(xù)航里程更長(zhǎng)，可達(dá)到400至500公里，可以有效提升公交車的運(yùn)營(yíng)效率。

“抗凍”性強(qiáng)：

氫燃料公交車裝載的氫燃料電池系統(tǒng)在零下30℃的環(huán)境下能夠無(wú)輔熱快速啟動(dòng)，避免純電動(dòng)車冬季續(xù)航能力明顯減弱的尷尬。