電堆科技全球首發(fā)的SOEC-CH4技術利用CH4作為輔助原料，使得電解水制綠氫的成本大幅下降（產業(yè)化量產后制取1標方H2僅需消耗1度電加1/4標方CH4）。

同時由于該技術制氫具有模塊化的特性，可滿足日益增長的分布式用氫需求，解決“儲運難、用氫貴”的難題——為生物質如何高附加值利用也提供了一個新思路：制綠氫。

目前，全球已有不少知名企業(yè)，開始嘗試利用生物質制氫：

案例一：豐田集團與泰國正大集團

為了助力泰國實現(xiàn)碳中和的愿景，泰國正大集團與豐田達成合作，以農場動物糞便為原料，生產沼氣，并通過系統(tǒng)集成裝置脫硫后，制取綠氫，產出綠氫用于給氫能卡車供氣，相關項目已于2023年10月底正式投入運營。

初始產氫量：2kg/天

案例二：Btx Energy與德國政府

Btx Energy參與的BioH2Ref項目獲德國聯(lián)邦經濟與氣候行動部投資支持，以克雷費爾德的一家奶牛場作為試點，進行區(qū)域性、分散性的綠色氫氣生產。以動物糞便（250頭牛）為原料，生產沼氣，并通過系統(tǒng)集成裝置脫硫凈化提純后，以蒸汽重整工藝制取綠氫，產出綠氫供當?shù)貧淠芄卉嚒淠芡侠瓩C使用。

初始產氫量：100kg/天

案例三：現(xiàn)代汽車、起亞公司和SL corp

為實現(xiàn)碳中和，為韓國清潔氫氣供應提供條件。三方簽署合作備忘錄，由現(xiàn)代汽車集團開發(fā)一套綠色氫氣生產綜合系統(tǒng)，該系統(tǒng)以垃圾填埋場填埋氣為原料，生產沼氣，經脫硫凈化提純后，通過自研系統(tǒng)制取綠氫，供現(xiàn)代汽車旗下的34輛氫能汽車使用。預計在兩年內正式演示。

初始產氫量：216kg/天

案例四：威立雅和香港中華煤氣有限公司

為實現(xiàn)香港低碳能源轉型，雙方約定打造香港首個綠氫項目，以堆填區(qū)內有機物分解的生物沼氣為原料，經脫硫凈化提純后，通過“蒸汽甲烷重整技術”制取綠氫，產出氫氣供氫能巴士運行使用。首批本地生產的綠色氫氣預計將于明年上市。

初始產氫量：330kg/天

案例五：Levidian和United Utilities

為實現(xiàn)工業(yè)廢水的脫碳轉化及再利用，雙方達成項目合作，在曼徹斯特生物資源中心進行試驗，以廢水為原料生產沼氣，并通過Loop技術將二氧化碳分解出來制綠氫，產出氫氣供公司重型氫能車隊運行使用。如果合作順利，未來考慮將其應用于西北地區(qū)的廢水處理站。

初始產氫量：預計10t/年（約27kg/天）

案例六：瀚藍可再生能源（沼氣）制氫

全國首個大規(guī)模沼氣制氫加氫一體化項目——瀚藍可再生能源（沼氣）制氫項目在佛山市南海區(qū)正式投產。以餐廚垃圾產生的原料生產沼氣，并通過蒸汽轉化法工藝來生產綠氫，產出氫氣結合氫能工業(yè)、交通等領域場景實現(xiàn)應用。

初始產氫量：2200噸/年（約6000kg/天）

上述案例，均是在生物質來源地就地制取沼氣，提純?yōu)樯锾烊粴猓ㄟ^相關工藝制取綠氫（2-6000kg/天），以滿足當?shù)氐姆植际接脷湫枨螅鐨淠苘嚒＿@充分說明了新方向的產業(yè)可行性。

相較現(xiàn)有分布式生物質制綠氫案例所采用的傳統(tǒng)熱化學天然氣重整制氫原理，電堆科技獨創(chuàng)的SOEC-CH4是電化學制氫，具有制氫成本低、小型化分布式、即產即用、綠色環(huán)保的優(yōu)勢。

SOEC-CH4技術將生物天然氣這一綠色能源作為輔助氣體配合電解水制氫，增加反應活性的同時，極大地降低反應電耗，在600℃的反應溫度下產出高純度H2和易捕集的高純度CO2。該技術適用于每日3-1000公斤的產氫需求。

綜上，隨著國家政策對氫能發(fā)展的不斷關注和大力支持，隨著氫產業(yè)鏈的不斷成熟，隨著分布式的用氫需求越來越明顯——在具備大量的、可獲得的生物天然氣的前提下，利用SOEC-CH4技術高效地將生物天然氣轉化為更高附加值的綠氫，也許是生物質行業(yè)值得探索的方向。