近日，在廣泰氫能杭州灣運(yùn)營(yíng)中心，一輛輛蘇州金龍18噸氫能物流車來(lái)回穿梭，它們從運(yùn)營(yíng)中心出發(fā)，將不同類型的汽車零配件從物流園區(qū)運(yùn)往整車制造廠。司機(jī)李師傅表示，這條路線他跑了幾個(gè)月，每天四趟。和他一樣，其他司機(jī)師傅也從汽車配件廠、物流園區(qū)、倉(cāng)庫(kù)等流轉(zhuǎn)點(diǎn)出發(fā)，滿載貨物開往余姚、北侖等地。

作為上海市第二年度氫燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，60輛蘇州金龍18噸氫能物流車目前在上海、杭州灣、余姚、北侖等多地運(yùn)轉(zhuǎn)，開展跨省市中長(zhǎng)途物流運(yùn)輸、汽車配件短倒等示范運(yùn)營(yíng)，車輛出勤率高、運(yùn)行穩(wěn)定。僅半年時(shí)間，單車平均運(yùn)營(yíng)里程約200公里/天，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程超80萬(wàn)公里，順利完成年度任務(wù)，進(jìn)一步打通長(zhǎng)三角氫能高速物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為著力打造燃料電池汽車商業(yè)化推廣的“上海方案”示范樣本奠定基礎(chǔ)。

今年6月，60輛蘇州金龍海格氫能卡車正式交付廣泰氫能全資子公司上海氫贏新能源科技有限公司。據(jù)介紹，該批物流車具備續(xù)航里程長(zhǎng)、加注時(shí)間短、載重量大的特點(diǎn)。該車型搭載的捷氫科技PROME P3X燃料電池系統(tǒng)，系統(tǒng)及電堆一級(jí)零部件實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平；整車控制器自主研發(fā)，采集路譜，進(jìn)行適應(yīng)性匹配。通過(guò)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景標(biāo)定優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)純氫續(xù)駛里程362km，平均氫耗僅5.5kg/100km；電機(jī)與電機(jī)專用4檔AMT變速箱配合，減輕司機(jī)的操作負(fù)擔(dān)，在整車的振動(dòng)和噪音方面極為出色；而且，側(cè)置氣瓶布置，廂體容積更大，貨箱容積63m?，能夠?qū)崿F(xiàn)“多拉快跑”。

經(jīng)過(guò)數(shù)月實(shí)踐探索，這批18噸燃料電池物流車圍繞長(zhǎng)三角區(qū)域服務(wù)快遞、物流和工業(yè)零配件運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，兼具零排放、高負(fù)荷、高經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn)，較純電動(dòng)物流車在部分場(chǎng)景中具有競(jìng)爭(zhēng)性，這為助力企業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展深入實(shí)踐打開新局面、新思路。

蘇州金龍深耕新能源汽車領(lǐng)域多年，已掌握了新能源整車和軟件控制、系統(tǒng)集成核心技術(shù)，研發(fā)形成全系列新能源客車、新能源卡車產(chǎn)品格局。尤其是氫能卡車方面，蘇州金龍海格汽車已推出49噸牽引車、31噸自卸車、18噸物流車、4.5噸冷藏車等產(chǎn)品。2020年年底，蘇州金龍為中國(guó)寶武寶鋼定制的42噸半掛氫能重卡，曾創(chuàng)下全球一次性批量投入最大的氫能重卡商業(yè)化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目的紀(jì)錄。

展望未來(lái)，蘇州金龍將持續(xù)專注于氫能領(lǐng)域研發(fā)與創(chuàng)新，為客戶與行業(yè)提供更豐富、更完備的新能源整體解決方案，助力中國(guó)能源轉(zhuǎn)型及雙碳戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)。