韓國現(xiàn)代重工發(fā)動機與機械事業(yè)部（HHI-EMD）近日向船東展示了其HiMSEN發(fā)動機液化天然氣（LNG）/氫混燒技術(shù)。

據(jù)了解，新發(fā)動機由現(xiàn)代重工和韓國造船海洋（HD KSOE）聯(lián)合開發(fā)，可使用柴油、LNG和氫-LNG混合等燃料，具有穩(wěn)定的氫混燒性能表現(xiàn)，能滿足國際海事組織Tier III排放要求，無需額外的后處理解決方案。

現(xiàn)代重工表示，這種發(fā)動機適合用于液態(tài)氫運輸船，蒸發(fā)的氣體還可作為燃料燃燒。發(fā)動機還具有啟動時間快的優(yōu)點，其壽命比燃料電池長，并且具有優(yōu)秀的“負載跟蹤”性能，可以根據(jù)電力負載的變化調(diào)整發(fā)電輸出。

據(jù)了解，在2022年9月舉行的意大利米蘭國際天然氣技術(shù)展覽會（GASTECH 2022）期間，HD現(xiàn)代重工配有一臺LNG/氫混燒雙燃料HiMSEN發(fā)動機和與其相連接的貨物裝卸系統(tǒng)(CHS)的液氫運輸船系統(tǒng)就獲得了DNV船級社頒發(fā)的原則性認可（AIP）證書。去年12月，HD韓國造船海洋與HD現(xiàn)代重工宣布，其自主開發(fā)的1.5 MW（兆瓦）級LNG/氫混燒雙燃料HiMSEN發(fā)動機成功完成了性能驗證。這也是韓國國內(nèi)首次成功開發(fā)的LNG/氫混燒雙燃料發(fā)動機，被認為是開發(fā)純氫燃料動力發(fā)動機的重要里程碑。

在性能試驗中，1.5 MW級LNG/氫混燒雙燃料HiMSEN發(fā)動機滿足了國際海事組織（IMO）TIER Ⅲ排放標準要求，可大幅減少二氧化碳和甲烷逃逸。特別是如果將該型LNG/氫混燒發(fā)動機應(yīng)用于液氫運輸船，減排效果將更加顯著，這是因為其可將運輸過程中產(chǎn)生的液氫蒸發(fā)氣體(BOG·Boil off gas)作為燃料再次使用，從而最大限度地減少航海過程中損失的氫量。

HD現(xiàn)代重工表示，HD現(xiàn)代正在加緊研發(fā)LNG/氫混合動力發(fā)動機，計劃在2023年之前完成氫比重進一步提高的混燒發(fā)動機的開發(fā)，并于2025年開發(fā)出100%氫能發(fā)動機，從而完成陸地和海上氫能生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建。