氫能已成為全球應對氣候變化的重要路徑，為早日實現(xiàn)‘雙碳’目標，以燃料電池汽車示范為契機，共同推動構(gòu)建氫能高速布局，形成具有綜合性、規(guī)模化和影響力的標桿性氫能交通重大示范工程，是氫能產(chǎn)業(yè)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展的重要模式。

在一次年會上，上海鯤華新能源科技有限公司總裁王亞波就《氫能高速的商業(yè)化挑戰(zhàn)和未來展望》這一主題進行演講。他表示，隨著各地氫能高速的建設(shè)，以及沿途加氫設(shè)備的不斷完善，未來氫能物流貫穿我國南北交通指日可待。

今年以來，業(yè)內(nèi)陸續(xù)傳來氫能高速建設(shè)的喜訊。保定、天津、廣州、韶關(guān)、贛州等地的跨省氫長廊正式啟動，讓一個個具有經(jīng)濟性的局部物流線路逐漸串聯(lián)起，給氫能物流車提供了充分發(fā)揮其優(yōu)勢的應用場景。

目前國內(nèi)各地已建成數(shù)條跨區(qū)域的氫能物流干線。如：天津港—河北定州的氫能重卡示范運營場景、山東聊城—河南安陽氫能干線、滬甬氫能城際物流干線等。然而這些“氫能高速”大多是線段化、區(qū)域性的，要想進一步擴大氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)模、提高市場認可度，將現(xiàn)有“氫能高速”構(gòu)建為氫能高速網(wǎng)絡(luò)是一個可行的方案。

根據(jù)公開信息不完全統(tǒng)計，2023年氫能高速物流干線相關(guān)動態(tài)進展如下（以下內(nèi)容根據(jù)公開報道整理，如有遺漏，歡迎補充）——

2023年氫能高速物流干線動態(tài)一覽

12月15日，《推進京津冀氫能高速示范倡議》發(fā)布。倡議中提到：以兩大示范城市群建設(shè)為契機，以北京市經(jīng)信局發(fā)布的七條氫能高速示范線為指導；以京張、京唐為重點線路，協(xié)助政府相關(guān)部門，推動示范線路運行的燃料電池車輛高速過路費用政策性減免；以京唐、京張為重點線路，構(gòu)建以國企實際物資運力為應用場景，以集中攻關(guān)研發(fā)帶動液氫重卡應用示范。

12月8日，“成德眉資首條氫能‘零碳’道路運輸線路發(fā)運儀式”舉辦。此次氫能重卡運營線路既是成德眉資首條氫能“零碳”道路運輸線路，也是西南地區(qū)首條氫能“零碳”煙草物流示范線路，將進行“成都－什邡”往返煙草及相關(guān)原料、輔料運輸，年度行駛里程將達到27萬公里。本項目使用重汽王牌搭載東方電氣氫燃料電池系統(tǒng)的49噸氫能重卡，進行成都往返德陽及綿陽等地區(qū)，預計降碳達300噸/年。

12月6日，京廣港澳高速首段粵贛（廣州-韶關(guān)-贛州）跨省氫長廊正式啟動。該線路采用廣東云韜氫能科技有限公司牽頭廣州市氫燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體“領(lǐng)航1號”燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)作為動力輸出依托廣州黃埔港、白云貨運站場、韶關(guān)鋼鐵、江西省海螺水泥等企業(yè)日常物流運輸場景以寶氫科技有限公司制氫加氫設(shè)施為支點打造粵港澳大灣區(qū)對外跨省氫走廊。據(jù)介紹，云韜氫能計劃將于明年8月完成首條京港澳高速的全線氫能車的物流貫通。

12月1日，《共建中國氫能高速行動倡議》正式發(fā)布，包括國務院國資委等部門建議在高速公路網(wǎng)絡(luò)上加快建設(shè)加氫站，啟動建設(shè)中國氫能高速。該倡議旨在加快構(gòu)建以京津冀、上海、廣東、鄭州和河北五城示范群為基礎(chǔ)的氫能高速網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。這五個城市示范群共有41個城市，目標是建立一個聯(lián)通五大示范城市群的氫能高速網(wǎng)絡(luò)。這一規(guī)劃包含了對高速運營車輛和高速加氫站給予政策支持的內(nèi)容，如減免高速通行費以及優(yōu)化加氫站的建設(shè)和運營成本等。

12月1日，未勢能源聯(lián)合多家企業(yè)共同打造“保定—天津”氫能高速示范場景，幾十輛氫燃料電池汽車裝滿貨物，從保定集中發(fā)車，途經(jīng)京昆、榮烏、津雄等高速路段，駛?cè)胩旖騾^(qū)域。這不僅是保定首個氫能車輛跨省高速示范場景，也是京津冀“氫能高速” 示范標桿。

圖源：未勢能源

12月初，京津冀首批7個氫能高速場景正式落地，將加速沿途高速公路制氫、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打通區(qū)域內(nèi)氫能高速物流運輸“大動脈”。京津冀首批氫能高速場景共7個——

依托京津高速，由北京至天津港；

依托榮烏高速、津雄高速，津晉高速—榮烏高速—薊汕高速，往返于汽車整車廠與港口的整車運輸場景；

依托津晉、京昆、榮烏等高速，從天津到北京、從河北保定到天津的汽車零部件運輸場景；

依托京津高速，往返于北京市大興區(qū)、順義區(qū)等多個地區(qū)和天津港之間的外貿(mào)集裝箱運輸場景；

依托京津高速，從天津港至北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的家居用品運輸場景；

依托京藏高速，從北京到河北張家口宣化區(qū)的沙石料運輸場景；

依托京津塘、京津高速，從天津至河北定州的煤炭和焦炭運輸場景；

依托津晉、榮烏高速，往返于天津和河北霸州的鋼化運輸場景。

11月1日，九龍高新產(chǎn)業(yè)集團參股企業(yè)渝鴻創(chuàng)能49噸氫能重卡“渝黔氫能綠色物流干線”運輸項目開始試運營，這是氫能重卡首次踏上渝黔城際物流干線的舞臺。運營路線從重慶市九龍坡區(qū)陶家鎮(zhèn)出發(fā)，途徑包茂高速、銀百高速后到達遵義市道真仡佬族苗族自治縣，在目的地某礦山取料場裝貨后返程，單程全長160公里，此次測試運營也是渝黔兩地首次氫能重卡城際長距離干線運輸嘗試。

10月22日，國家電投氫能物流車完成北京-濟南跨省運輸任務，往返1160公里，起點北京海鉑爾加氫站，中途經(jīng)天津中石化瑞達加氫站，至終點山東濟南公交第一加氫站，打通了串聯(lián)京、津、冀、魯?shù)臍湓囱a給線路。

圖源：國家電投

10月，河北保定至天津氫能高速示范線，長城商用車氫能應用場景再次突破，由如果科技、未勢能源、螞蟻物流聯(lián)合打造的首條“氫能翼展車跨省高速示范線”河北保定至天津氫能高速示范線正式投入運營。

8月，山東高速集團正沿著濟青高速推廣“氫能及零碳高速公路”，并在濟南、濰坊、淄博、鄒平等沿線城市建設(shè)零碳或近零碳服務區(qū)。作為“氫進萬家”科技示范工程的一部分，氫能高速及零碳服務區(qū)關(guān)鍵技術(shù)集成與示范項目由山東高速集團牽頭，同樣沿著濟青高速沿線在濟南、青島、濰坊、淄博4市開展示范。

7月5日，由鯤華科技聯(lián)合氫晨科技、浙江藍能、雄鎮(zhèn)集團、鎮(zhèn)海石化物流集團舉辦的“氫能重卡城際物流干線”發(fā)車啟動儀式正式舉辦，這標志著鯤華科技正式開啟城際物流干線示范應用新篇章。此次鯤華科技氫能重卡干線往返里程超400km，重卡車輛從上海臨港加氫站出發(fā)，到達寧波鎮(zhèn)海煉化加氫站進行加氫，最終再返回上海。

圖源：鯤華科技

2月8日，由旭強瑞及維納氫能合作的 “韓城-西安城際氫能重卡運輸測試運營”正式啟動。旭強瑞公司自有的燃料電池重卡滿載貨物，從韓城出發(fā)，途徑京昆高速、榆藍高速、連霍高速、西安繞城高速到達西咸新區(qū)維納-長慶加氫示范站加注氫氣，將貨物配送至咸陽市后返程，單程全長270公里。

1月28日，往返于天津港與河北旭陽能源有限公司運輸線路上的首批27輛氫能重卡發(fā)車，標志著天津港至河北定州氫能重卡新示范應用場景啟動。據(jù)了解，該應用場景由天津市交通運輸委員會組織領(lǐng)導，天津港集團和天津榮程集團聯(lián)合實施。

1月8日，國內(nèi)首條跨三省三市的氫能重卡運輸通道“長安聊”段開啟。這次跨省之旅，是河南安陽的焦化企業(yè)從山西長治采購煤炭，安陽鋼鐵企業(yè)將產(chǎn)品銷往山東聊城。長治與聊城位于150-250公里的氫能重卡運輸半徑之內(nèi)，由鋒源氫能完成了49噸氫燃料電池半掛式牽引車的跨省運輸測試。

圖源：鋒源氫能

目前，長三角、珠三角、成渝城市群等地也在積極推動跨區(qū)域聯(lián)通氫能干線的建設(shè)。跨區(qū)域聯(lián)通氫能干線的建設(shè)對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響巨大，不僅可以緩解氫能重卡不開只運的窘境，還可以根據(jù)跨區(qū)域聯(lián)通應用場景，進行新技術(shù)的開發(fā)驗證和車輛經(jīng)濟性的測算，積累更全面的信息數(shù)據(jù)，推動氫車充分發(fā)揮環(huán)保、高效、加氫便捷的優(yōu)勢，從而擴大氫車應用示范范圍。

未來，跨區(qū)域聯(lián)通的氫能干線真正建成后，將有利于氫能企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢，在產(chǎn)能投建、技術(shù)分享、零配件供應等多個維度達成合作，助力氫能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)更優(yōu)發(fā)展，屆時氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的各方都將受益，氫能社會也將早日到來。