當(dāng)?shù)貢r間7月13日，歐洲技術(shù)巨頭博世（Bosch）在其官網(wǎng)發(fā)布 ：“ 進(jìn)入氫能時代，博世開始量產(chǎn)燃料電池電堆模塊” 的文章。文章稱，博世今天啟動了一項(xiàng)重大的新舉措，以加強(qiáng)其在快速發(fā)展的氫經(jīng)濟(jì)中的影響力，到2030年，博世將在氫相關(guān)技術(shù)上將取得50億歐元的銷售額。

這家德國公司今天在其技術(shù)日會議上證實(shí)，其燃料電池動力模塊的全批量生產(chǎn)現(xiàn)已在德國斯圖加特 - 費(fèi)爾巴哈工廠開始。

總部位于美國的尼古拉公司已被確認(rèn)為其燃料電池的第一個試點(diǎn)客戶，作為合作的一部分，該交易將看到其8級氫燃料電池卡車中使用的博世氫燃料電池電堆模塊，該氫能卡車計(jì)劃于2023年第三季度進(jìn)入北美市場。

“氫的未來即將發(fā)生，”博世管理董事會主席Stefan Hartung博士說。“博世對氫能了如指掌，而博世也在用氫來發(fā)展。博世的目標(biāo)是在整個氫價(jià)值鏈上運(yùn)營，并計(jì)劃開發(fā)能夠生產(chǎn)和使用低碳燃料的技術(shù)。它的目標(biāo)是到2030年通過氫相關(guān)技術(shù)創(chuàng)造50億歐元的銷售額。

該公司表示，它還將在其位于中國的工廠生產(chǎn)燃料電池電堆模塊，并計(jì)劃在其位于南卡羅來納州的美國工廠生產(chǎn)用于移動燃料電池應(yīng)用的堆棧。

博世表示，預(yù)計(jì)到2030年，全球五分之一的載重六噸以上的新卡車將配備燃料電池。

“博世是為數(shù)不多的能夠大規(guī)模生產(chǎn)燃料電池堆的技術(shù)公司之一，”博世移動解決方案董事長Markus Heyn說。“我們不僅擁有所需的系統(tǒng)專業(yè)知識，還具備將新開發(fā)快速擴(kuò)展到大規(guī)模生產(chǎn)的能力。

今年年初，博世開始使用質(zhì)子交換膜創(chuàng)建電解槽原型，它解釋說這與移動燃料電池中使用的能量轉(zhuǎn)換方法相反。從今年秋天開始，該公司確認(rèn)計(jì)劃為試點(diǎn)應(yīng)用生產(chǎn)1.25MW的電解創(chuàng)新技術(shù)原型，并補(bǔ)充說，它有望在2025年開始批量生產(chǎn)。

該公司還表示，它正在探索使用氫氣的“幾種選擇”。其中一種應(yīng)用是固定式固體氧化物燃料電池，可用于分布式供電和供熱。博世表示，它打算在德國科隆附近的Erkelenz醫(yī)院的一個試點(diǎn)項(xiàng)目中進(jìn)一步探索該技術(shù)的使用，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)90%的整體效率。它說，那里的微型發(fā)電廠目前使用天然氣，但可以轉(zhuǎn)化為綠色氫氣。

此外，該公司正在開發(fā)一種新的氫發(fā)動機(jī)，它建議它可能特別適用于長途旅行中的重型車輛。該公司表示，它有信心在2024年推出氫發(fā)動機(jī)，因?yàn)?ldquo;超過90%的開發(fā)和制造技術(shù)已經(jīng)存在”。“氫發(fā)動機(jī)可以做柴油發(fā)動機(jī)所做的一切，但最重要的是，它是碳中和的，”海恩說。“它還允許快速且經(jīng)濟(jì)高效地進(jìn)入氫基交通，”

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