如今新能源電動汽車已經登上歷史舞臺，傳統燃油車面臨很大的沖擊，新能源汽車銷量快速增長，我國2022年預計新能源總銷量會超過600萬輛。但是在這樣的情形下，仍有人不看好電動汽車，原因就是電動汽車存在充電慢和續航衰減兩大短板，他們認為電動汽車是不可能取代燃油車的。

所以很多人認為，未來是新能源的天下，但是這個新能源卻不是電能。氫能源反而成為很多人關注的焦點。尤其是在2022年，全球汽車巨頭似乎都像商量好的一樣，開始大力發展氫燃料汽車。可是大家知道嗎，一年前很多人對氫燃料汽車都是嗤之以鼻的。本田日產都曾放棄過氫燃料汽車的計劃，大眾汽車集團更是唱衰氫能源汽車。而特斯拉的CEO更是直接批氫燃料電池是智商稅。

然而現在事情卻有了很大的變化，各大車企已經有很大的意愿去發展氫燃料汽車。國產汽車品牌中，吉利、長城、長安、比亞迪、上汽等都在發力氫燃料汽車，其中長安的氫燃料汽車深藍SL03氫能版已經上市了。

德系的大眾在新的CEO上任之后，更是吧氫燃料汽車作為重要的發展方向，計劃在2026年推出續航2000km的氫燃料汽車。戴姆勒和沃爾沃更是一起組建了氫燃料合資企業。寶馬ix5 Hydrogen車型已經小規模生產。

日系的豐田很早之前就開始研究氫能汽車，如今Mirai已經是第二代了。本田近期又將宣布推出CRV氫能版。韓系的現代汽車將氫能解決方案提升到集團三大支柱業務之一的地位，在2018年就推出了NEXO量產氫燃料電池轎車。美系的福特正在開發氫燃料內燃機。

由此可以看出，全球主流的車企無一例外的都在研發氫燃料汽車，并且車企之外的一些企業也都看好氫能，比如中石化、國電投、國家能源集團、英國石油公司等能源巨頭也都在發力氫能。那么之前不被看好的氫能，為何一夜之間成為各大巨頭研發的對象呢？其實原因特別簡單，就是氫燃料汽車的發展潛力非常大。

現在的新能源市場中，純電動汽車占據約68%、插電混動汽車占據32%，氫燃料汽車卻占比不足1%。但是根據國際氫能委員會預計，在2050年氫能將承擔全球18%的能源終端需求。所以氫燃料汽車未來將搶占大量的汽車市場，那么各大車企會放過這個機會嗎？

有些人不看好氫能，無非就是不安全、成本高、加氫站少等原因。但是現在制氫成本已經實現突破，大幅降低，加氫站也在不斷完善建設中，再隨著技術的不斷提升，氫能具有很大的發展潛力，這對一個國家的能源供應安全來說也是非常有意義的。

氫燃料汽車比電動汽車更節能環保，而且加氫速度快，沒有續航里程衰減焦慮等問題，肯定是更好的選擇，具有更大的優勢。未來只要解決制氫、運輸、儲存、加氫站的問題，氫能勢必會墊付現在的汽車行業。如果說電動汽車的發展已經有了優勢，短時間氫能不會取代電動汽車，但是未來至少是氫能和電能并行發展的路線，所以各大車企肯定都想搶占先機。