11月22日，北京市城市管理委員會發布了《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發展規劃（2021—2025年）》（下文簡稱《規劃》）。規劃設立五項工作原則，圍繞“一條環線、兩片區域、三類節點多條通道”的加氫需求，開展規劃布局。
《規劃》明確了兩個發展目標：
在2023年前：在現有11座加氫站基礎上，圍繞延慶海淀、昌平、順義、大興、房山和亦莊等7個區域規劃建設26座站(加氫需求集中，也是氫能示范先行區)。一是在延慶、昌平和大興區初步選址13座站，服務本市南部、西北部地區客貨需求二是在海淀、順義、房山區和亦莊規劃13座站，擬結合車輛推廣情況，研究落實具體選址(已有90余座加油站備選 )。
在2025年前：在全市五環外地區規劃建設37座加氫站，由市城市管理委會同市發展改革、規劃自然資源、經濟和信息化等部門，結合氫能產業發展、車輛推廣需求和國土空間規劃予以落實。上述場站位置可進行調整，但建設規模需控制在本《規劃》總體規模內。
《規劃》提出要圍繞“一條環路、兩片區域、三類節點、多條通道”的加氫需求，開展規劃布局：
1、一條環路：圍繞六環周邊順義空港、通州馬駒橋、平谷馬坊、大興京南等4大物流基地，新發地、岳各莊等7大批發市場和本市重點鐵路貨場，打造環線加氫供應鏈。
2、兩片區域：針對本市重點物流基地、批發市場、鐵路貨場較為集中的南、北兩大區域，形成區域加氫供應能力。
3、三類節點：在物流基地、批發市場和鐵路貨場等三類貨運物流節點周邊，滿足就近加氫服務需求。
4、多條通道：在本市主要客貨運通道沿線布局加氫站，滿足車輛沿途加氫服務需求。
《規劃》設了立五條選址原則：
1、與各市級規劃相銜接，場站用地符合相應層級國土空間規劃。
2、考慮安全因素，聚焦五環外交通便利地區，站內可用面積宜不低于1000平方米。
3、鼓勵利用現有合法經營加油(氣)站進行合建或改建，并提升為綜合能源站。
4、充分利用公交、環衛、物流等場站建設內部加氫站。
5、堅持車站相隨，供需匹配。
《規劃》指出，要按照“融合發展、統籌推進，科學發展、安全規范，示范引領、市場主導，基礎先行、適度超前，供需匹配、韌性充足”的工作原則，研究做好“十四五”時期本市加氫站發展規劃和布局，形成布局合理、安全有序的加氫站供給網絡保障體系。
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