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萬鋼:把氫能產(chǎn)業(yè)納入國家碳循環(huán)體系!

2022-11-18 來源:21世紀經(jīng)濟報道 瀏覽數(shù):590

11月15日,2022年中國氫能產(chǎn)業(yè)大會在佛山南海樵山文化中心和北京中國國際經(jīng)濟交流中心同步舉行。會上,中國科學技術(shù)協(xié)會主席萬鋼

 11月15日,2022年中國氫能產(chǎn)業(yè)大會在佛山南海樵山文化中心和北京中國國際經(jīng)濟交流中心同步舉行。會上,中國科學技術(shù)協(xié)會主席萬鋼圍繞“邁向氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新征程”主題進行了主旨發(fā)言。萬鋼指出:氫能已經(jīng)成為各領(lǐng)域相關(guān)規(guī)劃制定的一個重要考量。我們下一步要聚焦“雙碳”目標,把氫能產(chǎn)業(yè)納入國家碳循環(huán)體系。

萬鋼認為,目前氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進入了一個新的階段,在燃料電池汽車這一大的應(yīng)用市場取得了新的進展。同時,氫能的發(fā)展為實現(xiàn)綠色低碳提供了新的增長空間。“可以說,發(fā)展氫能已經(jīng)成為各國面向‘碳中和’目標的共同戰(zhàn)略選擇。”

氫能頂層設(shè)計需加強

我國在發(fā)展氫能方面出臺了多項政策,今年3月,國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》,對我國推進氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展具有重要引領(lǐng)作用。

在氫能中長期規(guī)劃的引領(lǐng)下,各部門不斷出臺綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。今年6月,國家發(fā)改委等9部門聯(lián)合印發(fā)《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》,其中提出推動可再生能源規(guī)模化制氫利用,開展規(guī)模化可再生能源制氫示范,可再生能源發(fā)電成本降低,氫能儲輸用產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件較好的地區(qū),進一步推動可再生能源發(fā)電制氫產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,打造規(guī)模化的綠氫生產(chǎn)基地。

中國和世界各國在氫能產(chǎn)業(yè)的合作也在不斷加強,2021年9月-2022年8月,全球共有15個國家間簽署了氫能合作雙邊協(xié)議,中國也正在與德國、英國等國家展開氫能合作。

雖然國家出臺多項政策圍繞氫能布局,但在萬鋼看來,中國氫能的頂層設(shè)計依然不夠。他指出:一方面,要加強氫能產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計,推動可再生能源制氫廣泛應(yīng)用,充分發(fā)揮國家碳循環(huán)體制機制作用,打造氫能產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展體系,強化綠色氫能消費引導,探索構(gòu)建綠氫碳足跡證書制度。另一方面,加快氫能產(chǎn)業(yè)碳市場建設(shè),探索綠電交易、汽車產(chǎn)業(yè)積分交易等同國家碳市場的銜接機制,推動綠色氫能從制取到應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)全環(huán)節(jié)融入國家碳循環(huán)管理體系。

氫能產(chǎn)業(yè)要形成多維連接

隨著氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,我國各地方都在布局氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,氫能示范城市、氫走廊、氫能基地等說法層出不窮,但中國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是否要走分城市路線卻不一定。或許加強各省之間的鏈接,形成合作關(guān)系更為重要。

萬鋼表示,一方面,要推動氫能制取、儲運、加注和燃料電池裝備等全產(chǎn)業(yè)鏈、跨領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展。另一方面,要拓展氫能燃料電池在道路、軌道交通、飛行系統(tǒng)、綠色化工、熱電聯(lián)產(chǎn)、備用電源、水上運輸、深海潛器等各方面的應(yīng)用。

目前,國家和地方層面正在積極布局,破解氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的諸多難點。

制氫方面,我國可再生能源制氫項目集中在“三北”風光資源豐富的地區(qū),以內(nèi)蒙古、河北、寧夏、甘肅、新疆等地為主。2022年前三季度電解水制氫項目總計46個,也主要分布在上述地區(qū)。萬鋼認為,應(yīng)推動跨界協(xié)同,拓展應(yīng)用市場,破解電解水制氫產(chǎn)業(yè)技術(shù)難題。

萬鋼表示,從長遠來看,要堅持自主創(chuàng)新,突破基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù),特別是電解水制氫、大規(guī)模的輸運、長壽命的電堆、關(guān)鍵材料和部件等領(lǐng)域。同時,還要進一步提高燃料電池發(fā)動機的功率密度和系統(tǒng)集成度。此外,應(yīng)著力破解儲運、加注等系統(tǒng)性難題,例如車用氫罐標準、技術(shù)和產(chǎn)能落后,關(guān)鍵部件依賴進口,罐車運輸面臨運輸成本和安全憂慮等。

【延伸閱讀】

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閱讀上文 >> 氫能每日報,縱覽氫能天下事【2022年11月17日】
閱讀下文 >> “以點帶面”,氫能環(huán)衛(wèi)車連續(xù)投運!

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