該公司與LH2 Europe公司合作，謀求“徹底改變歐洲的可再生能源市場”。

 

LH2將在蘇格蘭東海岸利用可再生能源（包括太陽能和風能）生產氫氣，并由液氫運輸船將氫氣運輸到歐洲的碼頭。

 

據稱，LH2計劃每天交付100噸綠色氫氣，并根據需求在三年內將產量提高到300噸/天。而現有的船舶無法實現運輸需求，因此需要開發新型液氫運輸船。

 

 

C-Job開發的液氫運輸船為駁船型式，該船長140米，儲氫容量為37500立方米。

 

C-Job表示，“液氫為船舶設計和工程提供了獨特的挑戰。LNG運輸船通常使用壓載水來補償卸貨后的重量損失，以確保足夠的吃水；而由于液氫體積很大，但比LNG輕20倍，這需要一種獨特的解決方案。我們開發了一種梯形船體設計，提供了足夠的甲板空間來容納氫儲罐，且不需要壓載艙。”

 

 

該型液氫運輸船為零排放，由氫燃料電池提供動力，配備三個液氫儲罐，每個儲罐的容量為12500立方米。該船還具有5000 kWe的裝機功率，航速14節，可容納14名船員。

 

C-Job表示，該型船另一優點是儲罐的氫氣氣化溢出大幅降低，且溢出的氫氣將被直接捕獲用于氫燃料電池，為船舶的推進系統提供動力。

 

據稱，該船的首制船預計將于2027年LH2公司首次海運氫氣的前六個月交付并投入使用。

 

除了歐洲，日本企業也在大力推進液氫運輸船的研發。

 

上個月月底，川崎重工開發的16萬立方米液化運輸船基本設計獲得了日本NK船級社的原則性認可（AiP）。

 

川崎重工預計在2025年左右推出實船。