根據(jù)代表《交通與環(huán)境》(T&E)的一項新研究顯示，歐洲石油巨頭對氫作為未來運輸燃料的賭注實際上并不是那么大。

由Ricardo能源與環(huán)境公司開展的這項研究表明，對生物燃料提煉的投資要高出8倍。基于此，T&E指責石油生產(chǎn)商對投資真正清潔的燃料并不認真，而是選擇了簡單、不可持續(xù)的生物燃料選項。

歐洲石油巨頭殼牌、英國石油、道達爾、埃尼和雷普索爾都在投資氫燃料，但其中只有一部分是真正的“綠色”。該研究顯示，它們的大部分投資都用于降低煉油業(yè)務的碳強度，而不是開發(fā)綠色運輸燃料。

T&E電力和能源經(jīng)理吉特·德科克（Geert Decock）表示，石油生產(chǎn)商正在將氫作為他們未來的大賭注，但他們對綠色氫的投資少得可憐。相反，他們將新的煉油能力集中在生物燃料上，而生物燃料無法可持續(xù)地滿足世界的運輸需求。這不是一個突破清潔技術(shù)界限的行業(yè)。

據(jù)研究顯示，隨著越來越多的汽車轉(zhuǎn)向電動，到2035年，歐盟公路運輸?shù)氖托枨髮⑾陆到种弧?035年起，汽油需求將繼續(xù)下降5%。許多現(xiàn)有的煉油能力將需要關(guān)閉，或者為避免成為擱淺資產(chǎn)，將其轉(zhuǎn)化為加工替代燃料。

到2030年，煉油行業(yè)計劃在替代燃料方面投資420億美元，其中近75%將用于增加生物燃料產(chǎn)量。僅在新的先進生物燃料工廠上就將投資約21.5億至32億美元，到2030年，生產(chǎn)能力將翻一番，達到1000萬噸。

根據(jù)T&E的分析，這比歐盟可持續(xù)采購高四倍。這可能會導致從其他行業(yè)獲取有限的“廢物”產(chǎn)品，如動物脂肪，以及從國外大量進口可疑的食用油。

煉油是當今氫的主要使用者之一，大多數(shù)使用的是從化石燃料中提取的碳密集型灰氫。根據(jù)這項研究，石油公司正在投資約70億美元用于所謂的“低碳”藍氫，以凈化他們的生產(chǎn)過程。這是他們用于生產(chǎn)綠色氫燃料和e-燃料的兩倍，這些燃料可用于清潔航空和航運。

Decock總結(jié)道，在石油生產(chǎn)商投資氫氣的地方，大多數(shù)都將用藍氫取代骯臟的灰色氫氣生產(chǎn)，藍氫仍然使用污染性的化石氣。煉油商不應將時間浪費在簡單、短期的解決方案上，而應改為生產(chǎn)綠色氫氣和用于船舶和飛機的e-燃料。