豐田液氫汽車將在今年10月測試

2023-01-11 來源：新能源網(wǎng) 瀏覽數(shù)：448

該公司專注于液氫汽車的原因是，當(dāng)以液態(tài)而不是氣態(tài)的形式使用時，氫可以使汽車的行駛里程增加一倍。這樣一來，氫氣加氣站就有可能建得更小。

眾所周知，豐田汽車正在投資開發(fā)氫動力汽車，該公司打算在2023年的耐力賽中測試液氫汽車，以改進(jìn)技術(shù)。

該公司希望解決該車面臨的某些挑戰(zhàn)。豐田希望，通過讓這款車參加耐力賽，改善這項(xiàng)新興技術(shù)，并解決它面臨的一些挑戰(zhàn)。其中一項(xiàng)挑戰(zhàn)是如何將液氫保持在-253攝氏度。

該公司專注于液氫汽車的原因是，當(dāng)以液態(tài)而不是氣態(tài)的形式使用時，氫可以使汽車的行駛里程增加一倍。這樣一來，氫氣加氣站就有可能建得更小。

此外，雖然氣態(tài)氫氣罐適用于商用車，但豐田認(rèn)為液氫更適用于乘用車，因?yàn)橐簹涔拊谛螤罘矫婢哂懈蟮撵`活性，而且比氣態(tài)氫罐更輕。

這款液氫車不會是豐田在耐力賽中測試的第一款氫燃料車。豐田此前曾利用耐力賽來測試和加速氫燃料汽車的可行性。早在2021年5月，它就推出了一款配備氫動力內(nèi)燃機(jī)的汽車。在靜岡縣富士國際賽道舉行的24小時比賽中，豐田總裁豐田章男和其他車手駕駛了這輛經(jīng)過特別改裝的氫燃料豐田花冠。

這款氫動力增強(qiáng)型豐田花冠首次亮相時，續(xù)航時間為11小時54分鐘。之后，這輛車花了8個小時修理，4個小時加氫。去年11月（2022年），豐田再次使用這款車參加了比賽，這次增加了額外的改進(jìn)，包括將發(fā)動機(jī)的輸出功率提高了24%，續(xù)航里程提高了約30%。減少了發(fā)動機(jī)異常燃燒引起火災(zāi)的情況。

豐田首席品牌官佐藤浩司（Koji Sato）說，“我們已經(jīng)從技術(shù)測試向可大規(guī)模生產(chǎn)的產(chǎn)品邁出了一小步。”

豐田計(jì)劃在10月底開始測試其液氫汽車，并將在今年晚些時候參加耐力賽。

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