這是深圳氫能企業(yè)在突破關(guān)鍵核心技術(shù)方面的最新研發(fā)成果。

 

如果把燃料電池系統(tǒng)比作人體，電堆就是燃料電池的“心臟”，是燃料電池對外功率輸出的核心，有著極高的技術(shù)壁壘。

 

據(jù)介紹，本次亮相的金屬板電堆新品花費了一年多的研發(fā)時間。從正式立項到技術(shù)路線敲定，技術(shù)人員沒有選擇國內(nèi)大部分的雙極板模式，而是直接挑戰(zhàn)了單電池模式。

 

 

“它針對乘用車的場景進(jìn)行研發(fā)，還能夠為商用車、物流車、通信等多個領(lǐng)域提供解決方案。”雄韜股份集團(tuán)副總裁、雄韜氫瑞總經(jīng)理陳宏告訴記者，公司在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、整車運營等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡位布局，目前已累計申請“氫燃料電池電堆”“智能化制氫儲氫裝置”等專利達(dá)200余項。