無(wú)污染、零排放，

“未來(lái)能源”來(lái)了！

12月21日上午，我市第一批30輛氫燃料電池公交車正式“上崗”，全部投放于23路、28路和52路公交線路運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我市公交行業(yè)正式邁入氫能源時(shí)代。

通過(guò)積極投放氫燃料電池公交車，開(kāi)封全力打造“氫”便公交線路，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)綠色出行，真正實(shí)現(xiàn)“無(wú)污染，零排放”的綠色交通生活。

“氫燃料電池公交車是真正的零排放，可以適應(yīng)不同氣候條件，具有綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)。此次首批氫燃料電池公交車上線運(yùn)營(yíng)，是我市城市公交行業(yè)發(fā)展史上的里程碑，也是我市貫徹落實(shí)“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)、支持氫燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群創(chuàng)建的重要舉措。”市交通運(yùn)輸局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)高本山介紹，氫能源燃料電池公交車被譽(yù)為“汽車動(dòng)力終極解決方案”，在節(jié)能環(huán)保方面，氫燃料電池公交車?yán)脷錃夂脱鯕庠谌剂想姵刂羞M(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力，真正實(shí)現(xiàn)了零排放、零油耗、零污染的“氫裝”上路，對(duì)降低大氣污染、改善城市環(huán)境，實(shí)現(xiàn)綠色出行有著重要的意義。

此次投入運(yùn)營(yíng)的30臺(tái)氫燃料電池公交車車身長(zhǎng)10.7米，內(nèi)部配置座位28個(gè)，具有無(wú)污染、低噪聲、高效率、高技術(shù)、高續(xù)航等特點(diǎn)。

與一般純電或者油電混合的公交車不同，氫燃料電池公交車使用的是氫燃料電池系統(tǒng)為主、動(dòng)力電池為輔的雙動(dòng)力源，排放物為純凈水，可以說(shuō)是真正實(shí)現(xiàn)了零排放。車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)完成一次滿壓力加注后最長(zhǎng)續(xù)駛里程可達(dá)350余公里，可保證車輛一天的運(yùn)營(yíng)。這30臺(tái)氫燃料公交車全部投入23路、28路和52路公交線運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃日均安排開(kāi)行65個(gè)班次，單車日均行駛里程約160公里，全部車輛每年運(yùn)行總里程約140萬(wàn)公里，可減少碳排放約1270噸，不僅有助于構(gòu)建清潔低碳的綠色公交體系，更為城市綠色發(fā)展提供交通保障。

和我市以往的公交車相比，此次新投放的氫燃料電池公交車還融入了多項(xiàng)人性化的便民設(shè)計(jì)。全車采用一級(jí)踏步設(shè)計(jì)并配備了無(wú)障礙設(shè)施，可極大方便乘客上下車，進(jìn)一步提升市民乘車舒適度。此外，氫燃料電池公交車在智能化方面也進(jìn)行了升級(jí)，車輛的駕駛和乘坐都更為舒適。車輛采用前向駕駛輔助、變道和泊車輔助、360度環(huán)視預(yù)警等智能化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛盲區(qū)、車道偏離、危險(xiǎn)氣體和疲勞駕駛行為的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，切實(shí)有效保障行車安全，為市民提供安全優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)。

氫燃料電池灑水車

氫燃料電池渣土車

零排放

氫燃料電池公交車的工作原理與傳統(tǒng)燃油、純電公交車有所不同，氫燃料轉(zhuǎn)化過(guò)程中不涉及燃燒，無(wú)機(jī)械損耗，能量轉(zhuǎn)化率高，產(chǎn)物僅為電、熱和水蒸氣，無(wú)其他污染性排放物存在，屬于環(huán)境友好型燃料，有利于保護(hù)環(huán)境。

加氫快

工作人員給公交車加注氫燃料

氫燃料電池公交車燃料加注方式與燃油車加油的方式類似，通過(guò)加氫口將燃料輸入到車輛內(nèi)置的儲(chǔ)氣瓶中，燃料加注時(shí)間約為15~20分鐘，相比電動(dòng)車3-4小時(shí)的充電時(shí)間有大幅降低，且續(xù)航里程更長(zhǎng)，可達(dá)到350余公里，有效提升了公交車的運(yùn)營(yíng)效率。

“無(wú)懼嚴(yán)寒”

氫燃料電池公交車裝載的氫燃料電池系統(tǒng)在零下30℃的環(huán)境下能夠無(wú)輔熱快速啟動(dòng)，避免純電動(dòng)車冬季續(xù)航能力明顯減弱的尷尬。