德國的羅伯特·博世（Robert Bosch）根據(jù)600萬歐元（690萬美元）的協(xié)議，獲得了在中國汽車市場提供PowerCell的129kW S3氫燃料電池電堆的擴展權(quán)利。

兩家公司在已經(jīng)建立的合作伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上，旨在將氫燃料電池應(yīng)用于汽車，同時專注于在備用電源和工業(yè)機器中使用它們。

“為了滿足中國對高性能燃料電池電堆快速增長的需求，博世已經(jīng)獲得了其中國汽車市場電堆開發(fā)的擴展使用權(quán)，”PowerCell表示。

這家公司補充說，該協(xié)議將使博世能夠“進一步適應(yīng)當?shù)匦枨螅⑶疫m應(yīng)全球視野”。

該交易建立在之前博世 - PowerCell協(xié)議的基礎(chǔ)上，根據(jù)獨家許可生產(chǎn)PEM燃料電池。

PowerCell集團首席執(zhí)行官理查德·伯克利（Richard Berkling）表示，他很高興繼續(xù)“強大的工業(yè)合作”。

這位首席執(zhí)行官補充說：“這項協(xié)議加強了合作，憑借我們的綜合專業(yè)知識，我們擅長彌合技術(shù)平臺與客戶現(xiàn)實之間的差距，使燃料電池在需要高性能和高可靠性的行業(yè)運行。

在去年博世的年度新聞發(fā)布會上，該公司董事長Stefan Hartung博士表示，中國將主導(dǎo)氫能擴張，而歐洲和北美將一直延遲到2030年代。

博世為氫能技術(shù)設(shè)定了50億歐元（58億美元）的2030年銷售目標，并將中國市場視為未來需求的關(guān)鍵驅(qū)動力。

2023年，該公司開始在德國斯圖加特和中國重慶的工廠大規(guī)模生產(chǎn)用于重型交通的PEM燃料電池，強調(diào)其對歐洲和中國市場的承諾。

這位董事長最近證實，盡管行業(yè)進展緩慢，公司產(chǎn)品線發(fā)生變化，但氫對博世仍然很重要。