9月23日至25日，由上海市航空學會、廣東省航空航天學會主辦的2024深圳eVTOL（電動垂直起降飛行器）產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會暨低空經(jīng)濟展覽會在深圳舉行，本次大會由上海市航空學會、廣東省航空航空航天學會主辦，由深圳市衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會、深圳市航空業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦。

會上，氫航科技董事長劉海力發(fā)表“氫燃料電池在eVTOL上應用實踐和前景”主題演講，氫動力運用在eVTOL領域擁有長續(xù)航和耐低溫優(yōu)勢，氣態(tài)氫與風冷燃料電池是一種能夠快速實施的可行方案。

實踐與突破：氫動力載人飛機成功案例

氫作為能量密度最高的化學元素，相較于傳統(tǒng)能源，在航空領域擁有續(xù)航和環(huán)保優(yōu)勢。氫燃料電池在航空領域的實踐，海外頭部航空公司相繼完成了氫動力載人飛機的成功試飛，其中Joby 的氫動力eVTOL一次飛行523英里。美國液氫多旋翼載人飛機、德國雙身氫動力載人飛機等國內外實踐案例，證明了氫燃料電池技術在航空領域的可行性。

航空領域氫動力：風冷堆凈輸出功率高

董事長劉海力表示：“航空應用更注重比質量的功率密度，汽車應用更注重比體積的功率密度，在兩個不同的優(yōu)化方向上，產(chǎn)生了兩種技術路線。風冷堆外圍部件少，寄生功耗不到7%， 凈輸出率高。”

技術挑戰(zhàn)與創(chuàng)新：風冷燃料電池三大挑戰(zhàn)

風冷燃料電池面臨低溫適應性、快速活化和大功率陣列三大挑戰(zhàn)。氫航科技通過高適應性電堆和熱管理技術，在-40℃實現(xiàn)了氫動力無人機的飛行100分鐘，是全球首個實現(xiàn)此項挑戰(zhàn)的氫動力無人機，兼顧了無人機的低溫適應性和續(xù)航。

同時，央視鏡頭下記錄了氫航科技的氫動力無人機在黑龍江國網(wǎng)哈爾濱電力局-22℃環(huán)境下工作。氫動力無人機完成了黑龍江極寒天氣中超高壓線路巡檢、北京局延慶變電站冬季巡檢、紹興電網(wǎng)覆冰巡檢等系列工作，在電網(wǎng)冬季巡檢領域已經(jīng)擁有廣泛的應用案例。

氫航科技風冷燃料電池采用的活化技術解決了風冷燃料電池長期存放后快速活化起動問題。上海汽車檢測中心通過汽車強檢認證起動速度 1.8s，應用于氫電共享單車，已經(jīng)安全運行100萬公里。

氫航科技的智能氫燃料電池陣列技術，將多個小風冷堆組成大功率陣列，已經(jīng)在100kg級別的 eVTOL上應用。據(jù)董事長劉海力透露，氫航科技正在研發(fā)的60kW氫燃料電池陣列，將用于400kg多旋翼飛行器，載荷80kg飛行1小時，200kW燃料電池陣列也已經(jīng)在設計階段。

應用前景：氫動力在eVTOL的未來

氫動力eVTOL的動力配置特點在于垂起階段采用鋰電與氫電的混合使用，平飛階段則主要依賴氫電，同時為鋰電充電。這種配置大大減小了鋰電池的容量和重量，提高了飛行器的續(xù)航能力和可靠性。

演講最后，董事長劉海力強調了氫燃料電池與液氫在解決eVTOL航時瓶頸方面的重要性。他提出，氣態(tài)氫與風冷燃料電池是一種快速實施的可行方案，而液氫與風冷型燃料電池將成為點到點交通的理想選擇。

氫燃料電池技術的發(fā)展，不僅為eVTOL提供了高效、清潔的動力解決方案，也為航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展開辟了新的道路。隨著技術的不斷進步和應用案例的積累，期望氫動力eVTOL成為未來城市空中交通的主流選擇，為航空產(chǎn)業(yè)能源革命帶來一個全新的解決方案。

企業(yè)介紹

氫航科技是一家專注于輕量化高適應燃料電池開發(fā)以及應用研發(fā)的高新技術企業(yè)，匯聚北航、中科院大連化物所等知名院校人才。公司堅持“先進氫能驅動美好生活”的發(fā)展理念，在氫電航空、移動電源、小型車輛、水上應用等四個方向堅持創(chuàng)新應用并提供燃料電池及氫動力解決方案。